Um elétrico por menos de R$ 50 mil é a proposta da Aima para ampliar sua atuação no Brasil. Já presente no segmento de bicicletas e motos elétricas, a fabricante chinesa anunciou o A05 com preço estimado entre R$ 47 mil e R$ 49 mil.
O projeto, porém, depende de uma definição importante: a homologação para circular nas ruas brasileiras. Para ser vendido no país, um carro precisa atender a inúmeras regras de segurança. Essas regras obrigam um mínimo de dois airbags, controle de tração e estabilidade e inúmeros dispositivos.
A marca informou que pretende atender tanto ao uso em espaços privados quanto em vias públicas, condicionado à aprovação das autoridades. Apresentado durante o Salão do Automóvel de São Paulo de 2025, o A05 teve chegada inicialmente anunciada para março de 2026, inclusive com promessa de pronta entrega.
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Esse prazo já passou e, na consulta realizada em 9 de novembro, o modelo não aparecia no catálogo público da Aima Brasil. Não foi localizada uma confirmação oficial atualizada de início das vendas, preço definitivo ou homologação. Assim, os valores anunciados devem ser tratados como previsão, e não como uma oferta disponível.
Um carro só para a cidade
A proposta do A05 está concentrada nos deslocamentos curtos pela cidade. O motor elétrico assíncrono entrega 3,2 kW, equivalente a aproximadamente 4,35 cv, e permite atingir apenas 45 km/h. São números que o colocam em um nicho de mobilidade de baixa velocidade, com limitações para acompanhar o trânsito de avenidas mais rápidas. O torque não foi informado nas especificações divulgadas.
A bateria de lítio tem tensão de 72 V e capacidade de 100 Ah, combinação equivalente a aproximadamente 7,2 kWh nominais por cálculo. A autonomia declarada pela fabricante varia de 55 a 60 km, enquanto a recarga completa demora entre oito e dez horas. O tamanho também é reduzido.
São 2,615 metros de comprimento, 1,402 metros de largura, 1,640 metros de altura e entre-eixos de 1,70 metros. Ele é mais curto que o Smart Fortwo de 2,70 metros, vendido no Brasil. A carroceria tem cabine fechada, uma porta lateral de cada lado e conjuntos ópticos ligados visualmente por faixas na dianteira e na traseira.
Na ficha divulgada pela Aima, aparecem capacidade máxima para três pessoas, carga útil de 400 kg, suspensão dianteira independente McPherson e traseira por braço arrastado. Os pneus são 135/70 R12. O comunicado identifica o veículo como ano/modelo 2023, embora seu lançamento brasileiro tenha sido anunciado posteriormente.
Ainda faltam informações essenciais para avaliar o produto que poderá ser vendido no país. A documentação consultada não detalha torque, volume do porta-malas, garantia da bateria, versões ou uma relação completa de equipamentos de conforto e segurança.
Também merece esclarecimento a informação de peso: o material apresenta 825 kg como peso bruto com bateria e 580 kg como peso líquido sem bateria, além da carga útil de 400 kg, sem explicar a relação entre esses números.
Por enquanto o carro viraliza nas redes, mas a chance de ele ser vendido para andar em ruas e vias públicas é bem reduzida ou vai se tornar mais caro para cumprir as normas de segurança.
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