O secretário de Estado de Infraestrutura e Logística (Sinfra), Marcelo de Oliveira, declarou, nesta sexta-feira (20), que o trecho das obras do BRT entre a Avenida Historiador Rubens de Mendonça (Avenida do CPA) e o Aeroporto Internacional Marechal Rondon deve ser entregue no mês de agosto deste ano, sem as estações e os terminais. Estes últimos aguardam licitação para execução das obras, que está orçada em R$ 130,7 milhões, em lote único.
Questionado sobre os atrasos nas obras do Governo do Estado, que incluem o BRT e o Complexo Leblon, Marcelo declarou: “Nós não temos obras atrasadas. Nós tivemos obras com problemas”.
Rodinei Crescêncio/Rdnews
“Quando a gente fala sobre o BRT e sobre o Complexo Leblon, que é uma reclamação geral, o BRT, nós tivemos um problema com o primeiro consórcio. Então, tivemos que romper o contrato e fizemos novo procedimento licitatório e o cronograma está sendo cumprido. Com relação ao Complexo Leblon, (…) recebemos um ofício do Consórcio VLT, de que a passagem de nível da Todimo, ali na [Avenida] Miguel Sutil, na Trigo de Loureiro, não foi feita como precisava (…), tendo que parar a obra que já tinha começado. Quebramos tudo aquilo e fizemos um novo projeto. Isso atrasou muito as obras. Nós já entramos no período de chuva e acabou atrasando as obras”, disparou Marcelo afirmando que a tendência é que todos os projetos estejam com ordem de serviço emitidas para dar continuidade em 1º de abril.
“Mas, estamos aí, indo. A tendência nossa é para o final de agosto e setembro entregarmos o Complexo Leblon e, entre julho e meados de agosto, final de agosto, entregarmos o tramo CPA-Aeroporto [do BRT], sem as estações e sem os terminais. As estações são licitadas, mas dependemos do qual ônibus iremos colocar ali por causa do problema de portas e altura de piso”, disse.
Imbróglio
Iniciamente orçado em R$ 463 milhões , o BRT foi adotado pelo Governo Mauro Mendes como alternativa à obra abandonada do Veículo Leve sobre Trilhos (VLT), idealizado como modal dos sonhos a ser implantado na Grande Cuiabá visando a Copa do Mundo de 2014. O Mundial da Fifa chegou, passou e a obra bilionária do VLT não foi concluída, deixando para trás viadutos e trincheiras com falhas estruturais que exigiram intervenção do Estado, principais avenidas “rasgadas” e trilhos e vagões inutilizados.
Com a mudança de projeto em dezembro de 2020, a partir de decisão judicial que determinou rescisão contratual com o Consórcio VLT, o Governo realizou nova licitação, que foi vencida pelo Consórcio BRT Cuiabá – formado pelas empresas Nova Engevix Engenharia e Projetos, Heleno & Fonseca Construtécnica e Cittamobi Desenvolvimento em Tecnologia – em março de 2022.
A implantação do BRT começou em janeiro de 2024 e o Estado apostou em economia e entrega da obra ainda na gestão Mauro Mendes – o que tem se mostrado um desafio . Segundo o cronograma do projeto, o BRT tinha prazo inicial de entrega para 2025. O consórcio é alvo de notificações por parte do Executivo Estadual em razão da morosidade na construção. As empresas, por sua vez, alegavam entraves causados por alterações no projeto original.
Secom-MT
O impasse resultou na rescisão do contrato em fevereiro de 2025, com o Consórcio BRT se comprometendo a finalizar as obras que já iniciadas – trechos que vão da Avenida Historiador Rubens de Mendonça (Avenida do CPA) em Cuiabá até o terminal de Várzea Grande. Além disso, ficou decidido que o segundo trajeto, que vai do Terminal do Coxipó até a Praça Santos Dumont, na área Central, será distribuído em uma nova licitação.
Atualmente, a obra se encontra com frentes abertas nas avenidas do CPA e Tenente-coronel Duarte (Prainha), na Capital. No final do ano passado, a Sinfra admitiu que tem esperança, mas n ão poderia cravar a entrega do modal até o fim de 2026 .
O projeto
O projeto do BRT em Cuiabá e Várzea Grande prevê a implantação de dois corredores . O primeiro liga o novo Terminal de Várzea Grande (atrás do aeroporto) até o Terminal do CPA, saindo da Avenida João Ponce de Arruda, passando pela Avenida da FEB, atravessando o rio Cuiabá e chegando às Avenidas Tenente-Coronel Duarte e XV de Novembro. Depois, o trajeto segue pela Prainha/Avenida do CPA até o novo terminal, localizado próximo ao Comando-Geral da PM.
O segundo ramal sai do Terminal do Coxipó, próximo ao viaduto do Parque Cuiabá, e seguirá pela Avenida Fernando Corrêa da Costa, passando pela Avenida Coronel Escolástico até chegar ao Centro de Cuiabá.Entre na comunidade de WhatsApp do Rdnews e receba notícias em tempo real . (CLIQUE AQUI )
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