Uma promessa antiga volta ao debate político em Mato Grosso. O deputado estadual Ondanir Bortolini, Nininho (Republicanos), afirmou que o governador Mauro Mendes (União) já autorizou a realização dos estudos de viabilidade da MT-030, rodovia que pode se tornar uma rota alternativa entre Cuiabá e Chapada dos Guimarães (67 km de Cuiabá), encurtando o trajeto em cerca de 30 quilômetros.
Segundo o parlamentar, os levantamentos técnicos estão sendo conduzidos pela empresa Ecoplan e devem ser apresentados nos próximos meses ao vice-governador Otaviano Pivetta (Republicanos). O vice poderá assumir o comando do Palácio Paiaguás a partir de março, com a eventual desincompatibilização de Mauro Mendes para disputar o Senado.
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“Com relação à MT-030, eu já estive com o governador e também com o vice-governador Otaviano Pivetta. O governador autorizou que fossem feitos os estudos de viabilidade. Nós já estamos fazendo isso com a empresa Ecoplan e em breve vamos apresentar um estudo mais detalhado para dar continuidade à elaboração do projeto”, afirmou Nininho nas redes sociais.
O deputado diz acompanhar de perto todas as etapas e destaca que o principal gargalo da obra está no trecho final, já na chegada à Chapada, próximo à subestação de energia, onde a inclinação do terreno impõe desafios de engenharia. “É o ponto mais crítico que temos para vencer. Talvez seja necessário um viaduto. Estamos trabalhando para desembaraçar isso e avançar”, completou.
Tema antigo, novo fôlego
A discussão sobre a MT-030 não é novidade. O projeto existe desde 2014 e, ao longo dos anos, foi anunciado e retomado diversas vezes, sem sair efetivamente do papel. Em julho do ano passado, em conversa com , o próprio Nininho reconheceu que, apesar de ser uma promessa antiga, a estrada ainda dependia de soluções técnicas complexas, especialmente na transposição da serra.
À época, o parlamentar explicou que a Ecoplan preparava uma proposta específica para o trecho crítico, respeitando o limite máximo de inclinação de 9%, o que poderia exigir a construção de um viaduto. A estimativa inicial apontava custo entre R$ 350 milhões e R$ 400 milhões, com prazo de execução entre um ano e meio e dois anos após a licitação.
Alternativa ao Portão do Inferno
A retomada do debate ocorre em meio à crise enfrentada na MT-251, hoje a única ligação direta entre Cuiabá e Chapada dos Guimarães. O trecho do Portão do Inferno sofre há pelo menos 3 anos com deslizamentos de rochas, situação que se agravou no último ano e levou à paralisação das obras no paredão, sem previsão de retomada.
Traçado e impacto
O traçado da MT-030 prevê início na Avenida dos Trabalhadores, em Cuiabá, passando pela Ponte de Ferro e pelo Rodoanel. A partir daí, a rodovia seguiria praticamente em linha reta, paralela ao linhão da usina do Rio do Casca, até se conectar à MT-251, nas proximidades da subestação de energia de Chapada dos Guimarães.
Com cerca de 30 quilômetros de extensão, a estrada teria potencial para desafogar o trânsito pesado da MT-251, que não é duplicada e apresenta trechos sem acostamento, além de oferecer uma rota estratégica em situações de interdição do Portão do Inferno.
Apesar do novo discurso de avanço, a pergunta segue no ar: desta vez, a MT-030 sairá do papel ou seguirá como mais um projeto histórico à espera de solução?.
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